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全自动打捆机基本上由柴油驱动，但由于打包机功率过大，我们全自动打捆机的每小时燃油消耗量增加。 很多人不知道为什么，我们应该及时检查原因。 全自动打捆机的燃油消耗有几个原因： 检查部分位于油轮侧的前端，位于车轮的同一侧。 由于底座的螺钉是松动的，因此通过V形皮带拉动车轮以保护燃料箱的框架角铁以便长期摩擦并且油套管磨损。 形成间隙以导致漏油。
检查全自动打捆机的主体和齿轮箱盖，检查车轮侧面，后盖和盖板之间是否有泄漏。 仔细观察每个配件的垫圈是否完好无损，并更换损坏的垫圈。 长期使用全自动打捆机导致的正常磨损，或由于维护不当导致的异常磨损会增加燃料消耗。
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近几年，秸秆打捆机依然成立农机行业的热点话题，即便传统农机行业类似拖拉机、收割机等销量都有所下滑的情况下，打捆机依然顺势而上。当然，这可能得益于秸秆禁烧、粮改饲等政策的影响，但是现实不得不告诉我们需要冷静的分析和看待打捆机市场，以便能真实、正确的发挥打捆机的作用。
，应当区分打捆机与秸秆打捆机的市场需求及应用。这里面隐含的一个重要课题：打捆机企业应当研究客户的需求和结构，而不能因产品售罄、资金回笼而完事大吉。
第二，秸秆打捆机必须单独分析的原因：秸秆无价值传导。小麦机收获小麦，种植户付出了作业费，小麦出售给了粮商获得商品价值，这是小麦的价值传导。秸秆呢？客观辩证唯物地说，秸秆的去路狭窄，几乎没有真正的价值可言。即使有一定出路，囿于收储运成本太高，很有可能入不敷出。常见的现象是，秸秆不在地里了，打捆运输到地头了，很多都在地头的沟里，风吹日晒。借用孟子的一句话，“委之于壑”。
第三，作为饲料之用的秸秆，可持续发展能有多远？高端养殖厂进口美国、澳洲的苜蓿、三叶草等高端饲料，中型厂正在进一步提高喂养饲料的质量，只有散户型（中小型）有一定的需求。问题是，这种粗放式喂养的模式，持续能力有多少？秸秆打捆之后的清洁度如何？如此喂养是否科学？未来发展之路是什么？
第五，在打结器垄断于外资品牌的情况下，打捆机发展瓶颈明显。业内人都知晓，作为打捆机的重要部件，打结器几乎全部依靠进口，国产化的市场应用之路还很漫长。那么除却打结器之外，捡拾、压捆等部分是否有创新，创新的程度和意义多大呢。
第六，在粮改饲的大环境下，畜牧产业科学发展，应对中小型饲养厂的青贮机械应该实现发展，作为黄储的打捆机似乎面对的替代品（大小适中的深入服务的产品化机械）的竞争更为激烈。
在我们常常应用秸秆打包机时，一般须查验打捆机的运行状态，看一下油棒是不是在大家容许的范畴内，而且不可以超出这一范畴。也就是说，大家的打捆机是处在一种新的情况。
应用秸秆打包机超出5小时后，大家应当挑选换机油。一般它会更改2次，如今大家每过5钟头应用它一次，在我们应用10个钟头时，大家也会做二次拆换以保证 打捆机的一切正常应用。未来，在我们实行秸秆打包机时，我们可以依据设备指南的规定按时拆换润滑脂。
大家须留意的一件事是，在我们用青贮打捆机更换机油时，它不可以在柴油发动机停止工作时。那时候，设备十分热，非常容易导致柴油发动机毁坏。不久选购的秸秆打包机不用加上机油。它已被应用1-2次。在应用全过程中，大家一般须更为留意打捆机的维护保养和打油。这不但能够 使他再次参加这一全过程。在优良的技术性标准下工作中还可以进一步提高秸秆打包机的使用寿命和效率。
